第二百八十三章 伟业

    最先开口的是工程部门的人。
    “高原的公路已经打通了喀拉昆仑山口，我们可以比较方便的让大量的人员进入克什米尔。”
    “不过，进入克什米尔后，从克什米尔谷地到德里的公路，施工的艰险程度虽比高原地，但因为地形复杂，需要耗费的工时只多不少。”
    “不管是修盘山公路还是打隧道，想要修通这条路，至少需要三年时间，想要将公路体系扩展到南亚次大陆各地，时间十年起步。”
    “现在以新城和燕京公路为根基，向全境扩展的公路，正在大规模施工，因为沥青等资源的不足，克什米尔地区公路想要修通，说实话，三年还是所有资源有限供给的情况。”
    “可是以现在的情况来看，有限供给是不现实的。”
    工程部的人说完，负责内燃机的部门负责人开口了。
    “无法优先供给的问题主要在我们这块。”
    “高原空气稀薄，在大部分地区，我们的车在高原公路上跑没有太大的问题，只是功率会下降。”
    “可到了克拉昆仑山口那边，因为海拔太高，很多车上不去，到靠近的地方就跑不动了。”
    “这段路在修的时候，材料是我们的工人靠小车推上去的，即便是改装后的卡车，在这里也只能运少量的材料，多拉一点就跑不动。”
    “只是修昆仑山口这段路靠这种方式还可以，可以后要在克什米尔修路，需要的物资是海量的，不可能以这种方式运输。”
    “最好的方案就是设计一种能在高原跑的车。”
    “目前我们部门有几种方案。”
    “一是增加发动机功率，只要功率够大，晕在能力总比现在强一些。”
    “在就是给高原跑的车增加一个设备，增大进气量的同时给空气加压。”
    “这一块我们和灵力机械研究所的技术人员在合作。”
    “他们那边在破解唤风符这一块有了一定的进展，我们也在设计机械式压缩机，等出成果了会进行对比，或者结合两者的技术。”
    “问题能解决，不过能用在车上的机械式压缩机和灵力机械，还需要一段时间，目前都在最后攻坚阶段。”
    同样参会的灵力机械研究所负责人点了点头。
    “唤风符的破解已经部分完成，目前能够起到一定的压缩空气，控制风向的作用，不过功率太低，而且设备体积过大，还在完善。”
    叶霄听完后，心里大概有数。
    克什米尔到德里的公路，想要修通，三年时间应该再少不了的。
    目前工程进度基本处于半搁置状态，还要等内燃机工艺完善，能在高原大规模运载建材才行。
    沉吟片刻，叶霄开口道。
    “勘探南亚次大陆石油储备，建油井及配套的石油化工设备，让南亚次大陆有一定自产汽油，沥青等各类石油化工产物的能力。”
    “这是之前便定下的事。”
    “同时还可以建水泥厂，石灰厂等必要的工厂，让南亚次大陆能满足修路所需要的各种物资。”
    “从昆仑山到德里方向的工程不要停，从德里到克什米尔谷地的路也可以修起来，南亚次大陆各关键节点的公路也可以修起来，等两边的公路联通，两边的交通网络就可以合并了。”
    “同时，铁路的修建目前还在做前期规划，还有部分技术问题需要解决，路线也在做最后的勘定。”
    “路陆方面，公路先行修建，铁路也不能放松了。”
    “别说三年了，就是十年，三十年，这路我们也是一定要修的。”
    叶霄说完，众人都不由坐直了身子。
    联通新汉各地的公路网络，联通南亚次大陆的公路网络，打通天堑，穿过群山公路和铁路，无论哪一个，都是需要新汉动用海量人力物力去完成的伟业。
    这也是能彻底改变地理上天然封闭格局逆天改命的伟业。
    叶霄说完之后，看向飞机研究所的负责人。
    负责人会意开口。
    “空中路线遇到的问题不大，目前主要是航线不熟悉。”
    “穿越中南半岛，然后飞过西洋到南亚次大陆。”
    “中南半岛气候复杂，不是所有的季节都适合飞行，夹在中南半岛和南亚次大陆之间的西洋同样如此。”
    “目前有两个方案。”
    “一个是在中南半岛建机场作为中转，新城和燕京的飞机现在中南半岛，然后从中南半岛到南亚次大陆。”
    “如果遇到不适合航行的天气，可以在中南半岛的机场修整，以我们目前的了解，不适合飞行的气候基本不会连续出现十天以上。”
    叶霄点了点头。
    他明白，负责人空中不适合航行的天气，最主要是指台风。
    在南方沿海，每年到时间了台风是常客。
    “跨越高原的航线考察的怎么样了。”
    叶霄问道。
    负责人眉头微皱。
    “航线本身没什么问题，气候在每年的大部分时间都是合适的。”
    “可是要飞越高原，飞机需要高度在两千丈以上，部分时间甚至需要达到两千七百丈的高度。”
    “以我们目前的技术，高功率斥力机械可以保障飞机能达到要求的高度，而且，即便飞机的发动机因为海拔过高熄火，结冰，在斥力机械的保障下，机组人员也有足够的时间排除故障，或者等待救援。”
    “可是，在这个高度，机器就算是受得了，飞行员和乘客会受不了。”
    “低气压导致的缺氧会影响飞行员的判断能力，对身体不好的乘客可能会有生命危险。”
    “我们也考虑过给飞行员和乘客配供氧设备，可这种长时间供氧，一方面是有安全隐患，另一方面，现在的可吸入的氧气产量很低，根本无法满足需求。”
    叶霄点了点头，明白了高原航线遇到的问题。
    这也不是高原航线遇到的问题，而是所有飞机共同的问题。
    目前，螺旋桨飞机的理论升限是可以到万米的。
    不过一般不会飞那么高。
    一方面是因为高空缺氧，另一方面就是结冰。