第820章 范堡罗航展

    第820章 范堡罗航展
    经过一系列准备，终于赶在9月份之前，代表团正式成立了。
    代表团开始筹备着参加范堡罗航展的事。
    范堡罗航展，这可是国际三大航展之一，从1920年开始，到目前为止已经经历了72年岁月了。
    这一届范堡罗航展，华夏航空航天工业将第一次组团参展。
    这些年，随着航空航天工业的大踏步前进，单从取得的成就而言，华夏航空航天工业已经位列世界一流水平。
    此次参加航展的，并没有歼10战斗机、歼11战斗机这两款华夏自行研制、百分百国产的第三代战斗机，因为这两款战斗机还是处于保密状态。
    哪怕歼10战斗机、歼11战斗机事实上出现在海湾战争之中，甚至沙特、科威特已经装备了这两款战斗机。
    但是这两款战斗机依旧处于保密状态，在华夏国内是处于保密状态，在海外同样也是处于保密状态。
    主要军事大国也只知道有这两款战斗机，知道华夏掌握了第三代战斗机的研制能力，但是对于这两款战斗机的具体性能也是一无所知。
    哪怕是在中东，这两款战斗机的保密工作也是做得非常好。
    cia、克格勃等都想弄到相关情报，但是目前都没有实质性进展。
    此次参加范堡罗航展的，有歼7系列战斗机、歼8系列战斗机、k8初教机、歼7高教机、歼7a高教机、雄鹰高教机、歼轰7。
    没有三代机，主要是教练机以及二代战斗机、二代半战斗机。
    教练机，全世界的市场还是很大的，发达国家需要装备教练机进行飞行员培养，第三世界也需要教练机，因为第三世界国家也需要教练机培养飞行员，以及将教练机当做战斗机。
    全世界的教练机市场，最起码有几千架需求。
    二代机，发达国家肯定是看不上，因为发达国家的空军主力已经是二代半战斗机了，顶尖战斗力则是第三代战斗机，但是目前在国际军火市场上，二代机还有很大的需求，毕竟很多中小国家、穷国家，可装备不起三代机，所以二代机还有很大的市场。
    二代半战斗机，连美国、苏联都还拥有着大量的二代半战斗机，二代半战斗机才是目前世界空军的主力，而三代战斗机则是顶尖战力。
    目前连欧洲，都有大量的国家没有三代战斗机。
    可以说，在目前国际军火市场上，二代半战斗机已经极具竞争力了，别说中小国家、穷国家想要，就是发达国家也会有很大的需求。
    至于歼5、歼6战斗机，这就只有一部分第三世界的穷国家才会买了。
    盘山集团出口先进的战斗机，往往会捎带一些歼5、歼6战斗机，便是因为歼5战斗机、歼6战斗机的数量太庞大了。
    按照目前的出口情况，盘山集团就是出口十年都出口不完。
    但是这些武器不出口掉，封存的话，那就是巨大的沉没成本。
    那些武器，可都是当时华夏人民缩衣节食、咬牙造出来的。
    所以这些年，盘山集团都在想方设法的将这些落后的武器装备给出口掉。
    都说盘山集团的武器装备出口没有附加条件，其实也不对，因为盘山集团附加的条件就是顺带着这些落后的武器装备。
    这些飞机，都将是飞往英国的范堡罗。
    至于沿途加油，盘山集团全都搞定了。
    整个飞行航线，将在巴基斯坦、伊朗、叙利亚、南联盟、意大利进行转场加油，然后最终飞抵英国的范堡罗，境外航程超过8000公里。
    这对于飞行员，都是一个巨大的挑战。整个过程，都是不携带任何武器，加满油，在一个国家境内不待超过24小时。
    仅仅就这来回飞行一趟，就要不少钱。
    除了飞机外，还会展现各种航空炸弹、制导炸弹以及空空导弹、空地导弹等产品。
    说实在的，如果不是他情况特殊，刘韬都想出去参加范堡罗航展。
    欧洲的航空工业，那可是非常发达的。
    也就欧洲始终形成不了整体，不然的话要是真正欧洲一体化，欧洲的航空工业丝毫不下于美苏。
    而整个欧洲航空工业最发达的，莫过于法国。
    法国的航空工业是欧洲航空工业的顶梁柱。
    这一点，从法国是欧洲第一个掌握第三代战斗机研制技术就可以看出来。
    只是在海外，特别是欧美，不知道多少人视他为眼中钉、肉中刺，欲除之而后快。
    要是没有其他安保措施，刘韬一旦去了欧洲或者北美，十有八九是属于肉包子打狗，有去无回。
    这也是为何，在领取‘图灵奖’、‘诺贝尔奖’后，刘韬就再也没有出国过。
    对于自身的情况，刘韬有着很清晰的认知。
    他朋友多，但是恨他的人同样也很多。
    在没有足够安全的前提下，刘韬根本不会拿着自己小命去冒险。
    此次华夏代表团，分成两部分，一部分是从京城那边起飞出发，一部分则是从昆市出发。
    盘山集团直接包了一架波音747，可比京城那边要壕得多了。
    盘山集团这边的人，可是不少，还带着一些展品。
    这架波音747客机属于西南航空的，这一架波音747-200型客机，非常的大。
    目前华夏航空公司数量并不多，分别只有位于京城的华夏国际航空公司、位于魔都的华夏东方航空公司、位于羊城的华夏南方航空公司、位于蓉城的华夏西南航空公司、位于长安的华夏西北航空公司和位于沈阳的华夏北方航空公司，这六大航空公司全部是央企。
    除此之外，便是香江航空以及位于宝岛的中华航空。
    属于盘山集团管理的，便是华夏西南航空公司以及香江航空公司。
    这架波音747客机尾部是一面鲜艳的红旗，看起来很震撼。
    刘韬亲自来送代表团，此次他们担任着重担，要提前进行准备，同时为参展飞机做准备。
    虽然已经跟英国人沟通商量好，但是英国人最是擅长反复无常，刘韬也不得不多准备几手，以防万一。
    此外，代表团也要担负着，多拿订单的重任。
    哪怕只是签下意向订单，那也是好的，起码双方可以进行洽谈、沟通、交流，总有促成合作的机会。
    (本章完)