第496章 罗得西亚的铁路开发

    罗得西亚。
    担任罗得西亚地方长官的菲利普爵士找到了黑非“最强地主”的丁伟。
    “亲爱的丁，我们现在有一个大买卖要谈，你知道，我们罗得西亚真正需要什么，在这个同世界缺乏联系的地方，如果仅仅凭借现在几条不算靠谱的公路，罗得西亚永远不会有发展空间。”菲利普爵士没有绕圈子，直截了当的同丁伟说道。
    “我们是时候修建一条从罗得西亚出去的铁路干线了。”
    现在的丁伟在罗得西亚鼎鼎有名，不仅仅现在是罗得西亚最大的地主，同时丁伟也是黑非最大的地主，基地更是扎根在了罗得西亚，这样丁伟平时同菲利普爵士打交道的时间不少，彼此之间已经非常熟悉了。
    所以双方说话不需要再客套。
    “菲利普爵士，你的意思是罗得西亚当局准备好了要修建出海铁路了吗？”丁伟一点都不意外。
    以现在罗得西亚的发展来说，现在发现的巨大铜矿矿场，要想得到大规模开采利用。
    那么聪现在开始必须要有一条铁路干线才能支撑铜矿的大规模开采活动，数以百万吨计算的铜矿矿石要从罗得西亚北部山区中运输出来，必须是有铁路干线运力才能支撑动辄百万吨计算的矿石运输量。
    否则靠着几条甚至都没有什么维护的公路，基本上不可能完成这样庞大的运输。
    铜是一种战略性大宗金属产品，在亮剑世界的一战开始前，世界铜产量刚刚突破100万吨，二战结束时，世界铜产量已达到500万吨以上。而整体铜价则处于300-500美刀/吨区间的低迷阶段。
    但是自从二战结束后，西方国家战后重建和工业化进程加快，令全球铜产量和需求双双增长。
    在亮剑世界，东大的发展虽然没有得到世界上任何一个国家的扶持，但是依靠自身强大的技术发展能力，经济提前几十年驶入快车道，从50年代起就开始大量进口铁矿石、铜矿石和煤炭等原材料，对国际市场形成影响。使得这一时期世界铜产量增长率一度达到10%以上，旺盛的需求基本上消化了供应增量，铜价平稳增长超过了上千美刀。
    比起战前平稳的铜价已经翻了一番都不止。更重要的是主要铜矿生产国家的局势还不安定，铜矿工人的罢工此起彼伏让国际铜价的价格更加起伏不定。
    这就让罗得西亚当局更加渴望发展运输，将其北部巨大的铜矿优势变成发展罗得西亚经济的优势。
    现在菲利普爵士提出开发罗得西亚出海铁路干线的计划正是基于这个背景。
    “是的，亲爱的丁，我们罗得西亚已经做好准备了，或者说我们已经受够了这样糟糕透了的交通，必须要开展行动了。”菲利普爵士说道。
    “你看，得益于东大高效的种植园运营和你们的杂交技术，我们现在完全解决了罗得西亚的吃饭问题，我们甚至现在还要大规模出口粮食，变成了一个粮食主产地，这就为我们修建罗得西亚出海铁路干线具有先天条件。”
    “现在，根据我们前期的调研和计划，罗得西亚这条出海铁路干线的建设取得了资本市场很好的反馈，我们在金融界的朋友慎重的告诉我们，如果需要筹集资金来修建这条铁路干线，雾都金融的朋友们可以为这条铁路干线提供充足的资金。
    换句话说，我们可以从雾都金融市场募集相当多的铁路建设资金，作为罗得西亚最重要的陆上出海交通渠道，现在我们可以通过金融市场解决铁路建设的资金问题，通过出售铁路干线建成后的分红权来帮助罗得西亚至关重要的铁路发展。”菲利普爵士目光灼灼地盯着丁伟。他很清楚丁伟在东大的发言权，尤其是黑非这边，已经投入建设了一亿多亩的这个农业产业的带头人具有何等大的影响力。
    而且在基建方面，东大已经具有基建狂魔的称号，毕竟现在东大铁路里程号称已经开始在追北美。
    作为铜矿输出的主要干线，现在修建罗得西亚的出海铁路干线虽然说具有一定的金融吸引力，但是不会像菲利普爵士说的那样募集到足够多的资金来建设，起码以约翰牛家自己的实力要修建这条铁路还有很大的资金缺口，让他们没法自己解决这个问题。
    否则菲利普爵士就不会找上丁伟了。
    “菲利普爵士，我个人非常同意你的看法，只是不知道你们具体究竟是一个什么样的计划。比如说你们对于这条铁路干线建设方案，大致建设里程数量，参与方和股分分成等方面问题。”丁伟对于菲利普爵士提出来的这个要求并不意外，在回国同任重的闲聊中，任重告诉丁伟罗得西亚的铜矿比现在发现的规模要大得多。如果开发出来甚至可能将会占据世界铜矿供应的四分之一以上！
    如果罗得西亚提出修建一条出海铁路干线来开发北部的铜矿，那么这件事完全是可以支持的，哪怕在铁路建设方面需要东大提供一些建设资金都可以答应下来。
    只是这件事东大不方便自己提出来。
    现在菲利普爵士提出来了，正中下怀，顺便摸摸他们的底线。
    “我们现在是这样计划的，这条铁路干线从罗得西亚北部查武马开始，经历芒古、卢萨卡、哈拉雷直接到贝拉出海，大约是1680公里的路线。
    投入方面，我们预计总体开发和建设费用2亿镑，其中铁路建设的材料和设备大约一亿镑，土地费用4千万和建设工程费用5千万，剩下1千万流动运营资金。
    铁路的主要参股方，我们考虑由罗得西亚地方当局、雾都金融融资方和东大作为建设方三大块，我们成立铁路公司，拿出百分之四十五的股权，在雾都金融市场上募集1亿镑投资，直接用于购买铁路建设的设备和材料。
    剩下的百分之五十五股权中，其中百分之二十分红权留给罗得西亚当局持有，作为提供铁路干线土地的出让金，也成为罗得西亚地方的长期收益来源之一。
    接下来的百分之二十作为东大建设方工程投入，最后剩下百分之十五股权作为铁路管理运营高层期权激励。亲爱的丁觉得怎么样？”菲利普爵士直接把蛋糕分出来放在丁伟的面前道。
    对于这个结果，丁伟也不陌生，罗得西亚穷得叮当响，不可能拿出来一分钱这是肯定的，但是在这里修建铁路也不可能给当地留下来一些好处，他们想要留下百分之二十丁伟没有意见。但是建设工程投入方面，菲利普爵士只留下百分之二十，显然是想薅东大羊毛，毕竟开出的这个价码约翰牛家指定没有人接招。
    菲利普爵士自然也摸清楚约翰牛家也没有什么财团会以这样的代价参与这条铁路，所以才找到丁伟说这件事。
    毕竟按照约翰牛家现在的铁路建设水平和人工费用来说，别说5千万镑预算不够，恐怕7千万镑预算都够呛，以罗得西亚的地质条件来说，桥梁和隧道都不少，按照约翰牛家人工费用和机械费用开支，比起东大的铁路建设成本何止高出五成！
    而且这样大的开支，雾都金融界如果没有看到东大的全力参与，恐怕另外一个亿资金募集都会成为问题。
    明眼人都看得出来，基本上这就是菲利普爵士代表的罗得西亚当局想通过资本运作空手套白狼！
    当然不完全是，起码他还承担了提供土地的事，只不过黑非的土地根本不值钱，现在黑非的部落也没有什么拆迁赔偿概念。所以土地费用部分，菲利普爵士是耍了一个巨大的头。
    按照罗得西亚当局现在基础建设的土地使用情况，铁路和公路交通建设占用的土地，顶多就是在另外的地方指定土地进行替换，毕竟罗得西亚现在至少还有三分之一土地没有得到很好开发。
    菲利普爵士完全有充足未开发土地来替换出来铁路建设占用土地，等于在土地这块，菲利普爵士是平白为罗得西亚当局获得出让4千万镑的机会。
    不过这些都是地主家的事情，丁伟可以不管菲利普爵士如何搞定这些用于铁路土地。
    “菲利普爵士，工程建设这部分投入我认为严重低估了，我们建议最少需要百分之二十五，而且在运营领导层我们需要百分之三十席位来保障我们的权益。”丁伟沉吟了一会儿，拿出来自己在家里面就核算好的一些数字，按照工程的难度和建设成本，铁路建设费用占比中，在东大可能百分之二十五的工程费用差不多。
    但是考虑这是在黑非，我们建设工程师和工人需要从国内远涉重洋过来，实际费用可能要百分之三十以上，换成约翰牛家工程建设团队，百分之四十都不一定能打住，因为他们人工成本更是远远高于东大。
    这也是菲利普爵士找来丁伟的原因，从前几年建设种植园开始，约翰牛家就见识到了东大恐怖的基建狂魔特性。
    硬生生把一个亏空的粮食种植都变成了盈利项目，这样才能在黑非四处开不断扩充种植园。
    不过正是得益于东大这个恐怖的基建能力和种植能力喂饱了大半个黑非，才让约翰牛家摇摇欲坠的殖民体系继续下来，为这个日薄西山的日不落帝国缓了一口气。
    不用完全跟着北美这个出息的好大儿处处受制。
    让菲利普爵士这种老牌贵族政客还有底气同流氓鹰说不。
    这个世界的约翰牛家破落的程度远远比主世界要轻得多，起码靠着黑非这边现在看起来还算稳定的奈及利亚、罗得西亚等殖民地矿产资源开发和农业开发等支撑国内经济的发展，现在整体上约翰牛的经济稳稳还在亮剑世界第三名。
    “没问题。我们原则上按照这个分配开始建设东非国际铁路有限公司。”菲利普爵士听完丁伟的讨价还价没有做出太多的异议，他当然也是事先对行情进行了摸底，铁路方面实际建设成本各方面的数字其实很清楚。
    如果是按照约翰牛家的行情计算投入建设人力和机械，拿百分之二十五分红已经非常给面子了，甚至可以说赚大了。
    至于在管理层拿着百分之三十席位，这个也不是原则上的问题，至少他手里代表罗得西亚百分之二十的分红权一分不动，管理层利益损失一些同他又有什么关系，他本人又不会参与这个运营。
    这些职业经理人的利益损失对于菲利普爵士来说没有什么影响。
    这样一来，东大这边靠着建设工程费用的投入，实质上就拿到了百分之二十八分红权利，百分之三十管理层席位意味着百分之三的分红权。
    虽然说距离百分之三十分红权还有一定的差距，但是消息传回来，任重认为这个事值得干。
    哪怕是坦赞铁路现在没有机会修建，现在的这条罗得西亚出海干线也不错。
    能先于坦赞铁路前面提前开始东非铁路大开发这样也好，一方面正好把东大的基建铁军进一步推向世界。
    前面东大在奈几内亚的铁矿石运输专线建设想必令约翰牛家的人印象深刻，所以才主动找上门来。
    这条新东非铁路干线建设任重也是没有想着在铁路上面赚多少，不亏或者微盈就算好事。
    最重要的是可以把罗得西亚的铜矿资源开发出来，把铜矿运输出来对于东大来说非常重要，尤其是现在东大的工业化电气化关键时刻，对于铜矿需求非常巨大，供需方面的紧张局势这已经导致国际铜矿价格攀升不少。
    如果罗得西亚的铜矿大规模开发后，对于国际上铜矿的供应来说就又多了一个供应量稳定的新渠道，对于扩大整个国际市场铜矿供应量非常有利，可以减少铜矿的供需不平衡状态，等于变现减低铜矿进一步攀升的机会，对于铜矿需求量最大的东大来说，确保这一点尤其重要。
    当然这事对于菲利普爵士他们来说也是多赢。
    一方面除了白嫖一条铁路百分之二十分红，另外也可以借助铜矿大赚一笔。
    毕竟现在的铜矿价格着实有些诱人，这些资源变成钱，才能增强约翰牛家的实力。毕竟埋在地下，这些东西对于约翰牛家没有半分好处。(本章完)