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第80章 飞铁

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    当然了,特斯拉还有他们的杀手锏,自动驾驶,居尘非常欣赏电动汽车的自动驾驶能力,因为可以通过电能轻易操控汽车的每一个细节,而且通过快速迭代的软件开发,特斯拉的自动驾驶是最出色的,所以,马斯克面对被颠覆的能源产业,还有一战之力。
    但……因为人为原因导致的极其复杂的路况,让自动驾驶在现在还没成为主流,在中国更加是一个大问题,交通违规的事情实在太严重了,短时间内不可能改善。
    居尘给自己的故乡出了一个馊主意——成为全球第一个只能让自动驾驶汽车上路的城市!这个计划被曝光出来,居尘肯定要被故乡的老百姓骂死,因为这意味着他们的汽车都要变得非法!
    别人来主导这个事情,恐怕不可能实现,但是,居尘不同,他的影响力已经超越了大富豪什么的,说不定当地政府真的脑门一热,来一发石破天惊。
    所以,小县城的汽车经销商都纷纷破产,汽车卖不掉了!
    首先,居尘给故乡捐赠了20台拥有自动驾驶能力的电动巴士,车体来自比亚迪,自动驾驶系统出自博世,县城实行智能限行,怎么说呢?就是通过智能系统来识别汽车违规情况,到了限行的日子,任何有违规记录的汽车都不能上路,这天是电动巴士开启自驾模式测试的黄道吉日。
    智能识别系统几乎能记录所有的汽车车牌,要是违规汽车上路,罚单几乎五分钟之内就送到车主的手机上。
    如果测试的时候发生车祸,认定为自驾巴士责任,居尘创建的保险公司会负责赔偿。
    这是真正的无人驾驶测试,甚至运行一段时间之后,车上不配备任何司机,测试工程师都没有,你敢不敢上车?恐怕有些人即使“来不及解释”都不会上车。
    但这是全球第一次真正的没有任何人的自驾车测试,没想到是在一个小县城实行,既然教授敢成立保险公司来搞事,县正府就敢冒天下之大不韪。
    消息出来之后,上峰没有叫停,县政府就更大胆了。
    大量的记者和自媒体慕名而来,专门就是为了体验全球第一个吃螃蟹的真正的无人驾驶城市。
    除了居尘的捐赠,很多的“无驾”公司都准备跑来这个小县城跃跃欲试,城里人有福利了,因为这些测试的的士、巴士,都是免费的。
    为了组织好这些五花八门的无驾公司,居尘组织人马制定了汽车之间行驶数据分享的接口,无驾公司必须通过接口共享数据,保证整体上有秩序地运行。除了汽车有自主驾驶的能力,还必须遵守无驾条约,规定各种情况下如何处理、避让、停车,等等。
    要居尘的保险公司担保的话,都需要无驾公司提交相关的数据,这些数据都是宝贵的公司财富,居尘变成了整合数据的权威机构。
    后来演变成了,没有保险公司担保的无驾公司不准进入,相当于居尘变相垄断了相关的数据,所以谷歌、特斯拉等公司还是放弃了来这里测试的想法。
    小小的县城,云集了大量的无驾公司,蔚为奇观,大佬缺席,甚为可惜。
    附近距离60公里的大城市据说也准备加入测试城市的行列,这就厉害了。难以置信的是,牵引飞机的轨道竟然已经建造成功了,还践行了第一次飞行。
    使用的测试是改装的直升机。直升机被牵引的效率不高,但是足够安全,测试证明,完全可以达到预订的目标,直升机零能耗飞跃了60公里的距离,连通了县城跟大城市。
    直升机确实是可以牵引飞行的,因为有一种飞机叫旋翼机,旋翼本身根本就没动力,完全依赖小螺旋桨提供往前的推进,旋翼只是起到很强的机翼效应,高速流过的气体因为上下流速不同产生压差,压差就是升力的来源。
    一种前所未有的交通工具——轨道飞机诞生了,网民亲切称之为“飞铁”。
    居尘又给美墨边境墙找到了一个噱头,不管第一条正经的飞铁什么时候被批准建成,他已经获得经营权,并受墨西哥旅游局委托担任观光事务总裁的边境墙,上面就要建造一条飞铁,3000公里,造价大约50亿美元,已经打算投入,正在申请美国和墨西哥两国政府的批准。
    因为是观光线路,所以,这个边境墙飞铁主要以便宜的旋翼机为主,只要30公里的时速就可以获得足够升力飞起来的那种,用这么慢的速度悄无声息地飞翔在天空中,如同复古了的飞艇一般逍遥自在。
    美墨边境上的两个美国城市,加州的圣地亚哥和德州的休斯顿、圣安东尼奥,以及中间的城市,以后可以选择飞铁出行,还可以顺便观光。
    居尘把这投资50亿美元的3000公里的飞铁,称为“技术验证路线”,这技术验证的规模,还真是不小啊。没办法,他能做主的地盘,也就这条边境墙,还是美墨两国都认可的。
    万一要是冷清,用来运送将来的葡萄也可以啊,哈哈。
    对高铁感兴趣的国家,上门来谈合作的,居尘万万没想到,居然是……俄罗斯。
    来的是俄罗斯交通部的官员,他们表示,曾经叱咤风云的西伯利亚铁路,如今开工率严重不足,为了省钱,货运速度普遍已经降低到了50公里的水平,甚至跟10万吨级的集装箱船一样,30公里!
    飞铁的概念激发了战斗民族的热情,能不能把西伯利亚铁路改造一下,在荒蛮的路线上开通飞铁,不要求亚音速,300到500公里总是可以的嘛。
    确实,如果要求降低到300到500,成本能迅速降低,连磁悬浮都没必要的,这个东西很贵。
    居尘对这个项目很感兴趣,因为这可是9300公里的史诗级线路。当然,因为太长,电气化程度不高,很多地段都没有电线,太阳能供电是必须上马的了。
    俄方的要求是,至少一次能运送50吨货物,约等于他们的重型运输直升机米26.
    米26的巡航速度也就255公里/小时,这是要求把整个西伯利亚铁路改造成零能耗的米26航线啊。
    干了,跟米尔莫斯科直升机厂合作,居尘又找到了一个奇葩的合作对象。
    居尘的初步设想,是把旋翼机的起落架改造成可以在铁轨上飞驰和起降,飞驰一阵子之后就直接起飞了,不用第三方特殊的站台。
    将来,有牵引机头的加持,改造过的飞机都可以在铁轨上飞行。
    在飞机的两侧,还加装了小小的鲨鱼鳍一般的固定翼,提高稳定性和升力,初步设计可以让三台米26大小的飞行器一起,形成小规模的空中列车。
    不过,三台必须分别起飞,然后慢慢拼接在一起,否则动力不够。
    俄方需要把预算控制在150亿美元之内,这就意味着每公里的造价最多160万美元。
    没关系,按照这个预算来进行改造也可以的,可以每隔一段建造一个充电站,以100公里一个秒充站,93个秒充站就可以完成,100万一个,不过就是一亿美元而已。
    飞行系统,弄1000架旋翼机,一架成本100万美元,大约10亿美元用来制造飞机,这大约是米26全部生产的数量的3倍,全部跑一趟,运力是5万吨。
    这11亿美元就是大概的成本,剩下的139亿美元就算做利润吧,希望不要被战斗民族发现并殴打。

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